Rouvelon

En 1959, c'est à la demande français Henry Rouault que John Illingworth et Angus Primrose conçurent «Maïca» qui va donner son nom à la série. C'est  un  course-croisière qui va remporter les plus prestigieuses régates et même le championnat de la classe III du RORC (Royal Ocean Racing Club). Son grand tirant d'eau et sa largeur plus importante que les courses-croisières équivalents de l'époque le rende confortable à la navigation conformément à la demande d'Henry Rouault de pouvoir naviguer avec sa compagne. 

En 1960, «Maïca» est mis à l'eau, construit en bordé classique près de Portsmouth, à Bosham par Burnes Shipyard. Fort de son succès en régate, il sera construit par d'autres chantiers notamment dans sa version à voûte. En France, le premier fut construit aux chantiers Hervé de La Rochelle. Il s'agit de «Arabelle II», un maïca à tableau. Puis les chantiers De Rovère de la Seyne-sur-mer  en réalisent trois, dont "Rouvelon"  et les  Constructions Mécaniques de Normandie (C.M.N.)  de Cherbourg en construisirent une première série de huit en bois moulé, une methode peu employée pour des voiliers de cette taille. En tout c'est une trentaine d'unités qui seront construites chez C.M.N. Trois autres ont également été construits en France, Mandragore (Labbé à Saitn-Malo) un aux chantiers Bertin à Hyères et un du chantier Collonge sur la Gironde. C'est une des première fois que plus de trente bateaux de course-croisière ont été construits sur un seul modèle d'où le terme "Class Maïca".

«Rouvelon» a couru la Giraglia en 1963 et 1965 comme en témoignent les plaques de cuivre à l’intérieur. Il a alors le numéro de jauge IOR F 1583 qui est toujours sur la grand-voile actuelle. À partir de 1972, il change plusieurs fois de propriétaires, un groupe de 4 personnes représentées par M. Delporte vivant dans la région de Lille. Il est alors basé à Dunkerque.

En 1975, il devient la propriété de Dominique Chapoux, jeune homme de 17 ans sans expérience nautique qui l’a acheté avec l’argent reçu d’une compagnie d’assurance en compensation de sa jambe laissée infirme dans un accident de moto. Il ramène «Rouvelon» à Toulon en passant par Gibraltar. Les nombreuses avaries subies par le bateau durant ce voyage sont réparées par le chantier De Rovère.

L’actuel armateur l’a acquis en 1985. Il engagea immédiatement une nouvelle restauration. Les varangues en acier ordinaire ont pratiquement toutes été remplacées par des varangues en acier inoxydable. Le moteur d’origine (Arona Diesel 12CV) a été remplacé par un Volvo Diesel 18CV en 1987. Sa capacité est de cinq couchettes.

Depuis 2011, «Rouvelon» a rejoint la flotte des yachts classiques et participé à de nombreuses régates organisées par le Yacht Club Classique.

2011 : 26^ème du Challenge Classique Atlantique (C.C.A.) 3^ème de la Coupe des 2 phares sud
2012 : 33^ème du C.C.M.A.(Challenge Classique Manche Atlantique)
2013 : 7^ème du C.C.M.A. avec 6 participations et 3^ème de la Coupe Vendée-Charente
2014 : 2^ème du C.C.M.A. avec 7 participations
2015 : 15^ème du C.C.M.A. 3^ème de la Coupe Vendée-Charente
2016 : 7^ème du C.C.M.A. 2^nd des Voiles Classiques des Sables
2017 : 9^ème du C.C.M.A. vainqueur du Grand Pavois
2018 : 6^ème du C.C.M.A.
2019 : 4^ème du C.C.M.A. vainqueur de la Coupe Atlantique YCF
2020 : C.C.M.A. annulé pour cause de pandémie
2021 : 2^ème du C.C.M.A., vainqueur des Voiles Classiques des Sables