L'Evade II

Premier yacht à arrière à voute de cette taille conçu par l’architecte naval Eugène Cornu (1903-1987), il est revendu à Paul Lesieur, l’industriel des huiles éponymes, l’année, rebaptisé alors Beg-Hir IV. Après avoir navigé pendant 4 ans, il change d'armateur poursuit ses navigations en Bretagne et côtes atlantiques avant de rejoindre Royan son nouveau port d'attache en 1974. Dés lors il prend le nom de L'Evade II et naviguera à la plaisance et en croisières pour la famille Waterwald des imprimeries du même nom, pendant 32 ans. 

Eugène Cornu a été formé chez Nieuport (aéronautique) puis au chantier naval Paul Jouët à Sartrouville. Il signe ses plans sous son nom dès l’âge de 22 ans et développe surtout des plans de dériveurs de régate, comme le « Bélouga » (1943) qui lance véritablement sa carrière. Avec la victoire dans la Cowes-Dinard de Jalina, un de ses bateaux, en 1947, son talent est consacré. Après la guerre, toujours basé chez Jouët, il collabore avec d’autres chantiers très réputés comme le chantier Pichavant à Pont l’Abbé.Ce chantier, créé l’année du sacre de Pierre Pichavant comme champion de France en «Snipe», en 1947, bénéficiera du savoir-faire de l’architecte naval. Il s’y construira plus de 800 bateaux, sous son nom (plans Cornu), soit à l’unité, soit en petite série. Quatre sisterships de L'Evade II sortiront du même chantier : Kaneveden en 1958, Morniz en 1959, Yannick et Penn Karn en 1960. 
L’Evade II après une restauration complète en 2010 rejoint la flotte atlantique avec son cinquième armateur.