Viken

Maurice Bertin s'est toujours interessé aux voiliers de compétition. Elève de Gaston Grenier, il dessine dans sa lignée un 12 M le Solange en 1927. Avec l'argent de sa vente, il s'établit à son compte en 1929 à l'âge de 27 ans devenant rapidement le spécialiste havrais des canots à clins, ses réalisations étant même publiées dés 1930 dans la revue le Yacht. Mais les plans pour série à restriction restent ses projets préférés, construits à de nombreux exemplaires dans tout l'hexagone comme vingt 12 m recensés par l'association des armateurs en 1947. Les 5 m JI (Jauge Internationale) , Papillons et Hirondelles et 8 m JI dont Méli-Mélo des années 1931 et 1933 complètent le carnet de commande. En 1935, Maurice Bertin quitte Le Havre, destination Alger afin d'y construire des vedettes de santé maritime pour l'état français. En parrallèle il construit toujours des 12 m dont Mowgli et Alizé (devenu Viken), une trentaine de stars dont le Joli Coeur de Yves Lorion, futur champion de la série.

En 1939 il conçoit Dorade un 8,20 mètre dont la revue Le Yacht évoquera :

Dorade a montré des qualités extraordinaires de maniabilité et de sécurité par gros temps. D'une solidité à toute épreuve, rapide, raide à la toile et n'embarquant pratiquement pas d'eau, il vire presque sur place et ce qui étonne le plus, c'est sa douceur de barre à toutes les allures" 

Il est de retour au Havre en 1939 pour la réalisation d'une série de monotypes habitables mais son atelier va être successivement occupé par les Anglais puis les Allemands. Il rejoint Arcachon en 1941 chez Bonnin puis retourne en Algérie où l'entreprise familiale survit à la guerre. « Stars », « Snipes », « Belougas» et quelques classe III dont Jean-Pierre II confiés en particulier par son ami l'architecte Eugène Cornu vont permettre la poursuite de l'activité jusqu'en 1961. Il s'établit alors avec ses machines et son fils Jean à Carqueiranne suite à la commande d'un maïca à tableau Eider II qui remporte la Giraglia en 1963. Avec ce succès et celui du « Maïca » à voûte Manika l'année suivante, la réputation du chantier n'est plus à faire. Mais en 1966, Maurice Bertin a 64 ans et se consacrera désormais à la construction de petites unités, notamment plus de quarantaine de « Finns ». Lancé à Carqueiranne en 1967: Balkis, un « Swan » de Sparkman & Stephens livré après 11 mois de travail, faute de main d'oeuvre qualifiée suffisante sera sa dernière grande unité. Après quoi le chantier ne livrera que de petits voiliers, se spécialise dans la fabrication d'espars creux. Maurice Bertin prend sa retraite en 1976, confie ses outils à son fils qui poursuit l'activité jusqu'à sa retraite à son tour en 1989. (Source : Chasse-Marée n° 96)