Le Forban

Émile Pouvreau (1888-1961), sous-lieutenant d'infanterie, exerce le métier de charron-forgeron comme ses père et grand-père. Blessé sur le front en 1918, il est hospitalisé dans le Puy-de-Dôme et c'est, semble-t-il, à cette occasion qu'il rencontre un officier de marine qui le convainc de se lancer dans la construction de bateaux autres que les traditionnelles barques du Marais.
A son retour, Émile Pouvreau reprend donc l'atelier familial au lieu-dit le Pont aux chèvres à Vix en Vendée. Dans les années 1930, celui-ci prend de l'ampleur, devenant un véritable chantier naval. En 1939, il fabrique son premier « Requin », un monotype de régate dessiné cinq ans plus tôt par Gunnar L. Stenback. Long de 9,6 mètres, fabriqué en acajou de Côte d'Ivoire (Grand-Bassam), son mât est en spruce. A la fin des années 1930, le chantier Pouvreau, qui commence à bénéficier d'une certaine renommée, expose ses « Requins » au salon nautique de Paris.
Après la mort d'Émile Pouvreau en 1961, l'entreprise familiale est reprise par son fils Guy et son gendre Honoré Fillon dans un nouveau bâtiment construit en 1964 de l'autre côté de la rue.

Né en 1931 du dessin de Gunnar L. Steinback (1880-1947) sous le nom de Haj, il est nommé "Requin" à son arrivée en France en 1935 à Rouen. Ce bateau a connu un grand succès, construit à plus de 500 exemplaires en France, à l'origine en bois puis en polyester à partir de 1978.

Dés son arrivée en France, la flotte se développe rapidement du fait qu'il est choisi par la Marine Nationale en tant que voilier d'entraînement pour les officiers. 490 unités localisées alors principalement autour de Noirmoutier, un championnat national, une exposition au salon nautique de Paris, une association de propriétaires vont participer au dynamisme de la série.