Nedda

Charles Sibbick (1858-1912) rachète le chantier Albert Yards à Cowes sur l’île de Wigth en 1888. En bordure du Solent, haut lieu des régates, le chantier produira plus de 300 bateaux rapides et légers jusqu’en 1912. C’est en particulier White Rose construit en six jours afin que le Duc d’York puisse courir la Castel Yacht Club Regatta en 1896, deux jours après sa mise à l’eau, qui contribue à ce succès.
Autre yacht renommé réalisé dans un temps record, en moins de deux mois en 1899, c’est Bona Fide, l’unique médaillé d’or des Jeux Olympiques de Paris en 1900 encore à flot.
Viendront ensuite des commandes de toute l’Europe dont celle de Edmund Nordheim, négociant en fourrure de Hambourg, qui fait construire Nedda avec lequel il régate deux saisons en Baltique avant de le vendre. Sa construction a nécessité le débit d’un tronc d’au moins 16 mètres.
Nedda, diminutif d’Antonietta, portera plusieurs noms ; Winifred, Gloria, puis Popinjay. Son gréement aurique d’origine est modifié en cotre entre les deux guerres, puis repris en 1951 par Jack Laurent Giles.
Edmund Beck lui donne une nouvelle vie en effectuant une restauration complète de 1993 à 1995 et lui rendant le nom de Winifred.
En 2014, le cotre change de propriétaire, retrouve son nom d’origine Nedda et arrive à La Rochelle pour une restauration assurée par le chantier Candela.