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Saint Exupery
Le « Saint Exupery » est un ketch de type Cap Nord à arrière canoé particulièrement soigné, réalisé par le charpentier de marine Pierre Tocqué, en Bretagne, sur un plan de l'architecte naval français Louis Vernette.
Histoire
La construction de ce ketch a débuté en 1962 et s'achève en 1964. Même si il existe d'autres voiliers de type Cap Nord, Saint Exupery et ses contemporains étaient construits à l'unité, adaptés à la commande de l'acquéreur, en l'occurence l'industriel français Guy Degrenne (1925-2006) qui aurait demandé une modification de la longueur mesurée à 11,93 m contre les 10,30 m du plan. Son pont est en teck, sa coque est réalisée en iroko rivé cuivre sur membrure acacia ployé en bordés jointifs. Sa transmission après 1974 n'a pas été entièrement reconstituée mais il est devenu la propriété de son actuel armateur en 1980 et n'a pas changé de nom depuis son second propriétaire.
De nombreuses navigations côtières et hauturières ont été réalisées ; en Manche, Atlantique (Bretagne Nord, Bretagne Sud, Charente Maritime), Méditerranée (Corse, Iles Grecques, Turquie, Sardaigne), et la traversée de l’atlantique en 2006. (Royan Martinique, via Les Iles de Madère à l’aller, et les iles Açores au retour.).
En 2025, il a fait l’objet d’une restauration, pour une remise à l'eau en novembre au Chantier Despierres à La Rochelle. Depuis, il a rejoint la flotte des yachts classiques privés amarrés sur les quais du Musée maritime.
Chantier
Le chantier Tocqué se situait à Dahouët, dans le canton de Pléneuf-Val- André, à côté de Saint Brieuc en Bretagne.
En 1952, Pierre Tocqué installe son chantier naval sur le port de Dahouët. Spécialisé dans la plaisance, il construit de nombreux yachts de caractère de 7 à 12 mètres sur les plans des architectes Cornu, Vernette, Sergent et sur ses propres plans. Il répare aussi les bateaux de pêche locaux. Pierre Tocqué raconte avoir reçu de son aïeul Pierre Alain, ancien responsable des chantiers navals Minier de Binic, le goût de la construction navale.
Le premier chantier était situé à l'emplacement de l'entrepôt Péniguel avec un grenier, près de l'alimentation (Brasserie de la Rance, rachetée ensuite par Jean Le Péchon). Le second chantier sera aménagé dans un hangar en bois et le troisième dans une construction neuve en fibro-ciment de 150 m2 (2 bâtiments jumelés, avec toits en bâtière jumelés), proche du quai du Mûrier et de la grève du port. Le chantier construisait des bateaux en bois, particulièrement soignés, sur membrures franches doublées de membrures ployées, bouillies, avec bordées calfatées en coton et mastic.
L'accastillage en bronze était fourni par la fonderie Nivet de Plérin ; les voiles étaient confectionnées par la voilerie Richard de Saint-Malo.
En 1962, le chantier Tocqué employait 6 ouvriers dont Auguste de Partau, Claude Rouault, Francis Charles, Pierrick Bogué et Robert Bouguet. Ce dernier ouvrier s'installera à son compte sur les quais, après le décès accidentel de Pierre Tocqué en 1974.
Voici d’ailleurs l'extrait d'un témoignage audio de 2003 de Robert Bouguet, ancien ouvrier charpentier du chantier Tocqué.
« De 1956 à 1962, le chantier employait seulement deux ouvriers. La voilerie était dans les gerbières, "le grenier à patates des Carfantan". La scierie se trouvait en bas ; on sciait tout à la main, on maniait aussi l´herminette pour profiler les quilles, la râblure était entaillée au ciseau à bois, et les mèches américaines étaient manoeuvrées au vilebrequin, pour faire traverser les boulons de quille. Il y avait une grande cheminée pour la machine à vapeur en briques »
.
Caractéristiques
| Année | 1964 |
| Type | Ketch de type Cap Nord |
| Architecte | Louis Vernette |
| Chantier | Tocqué (Dahouët, Bretagne) |
| Longueur hors tout | 11,93 mètres |
| Longueur flottaison | 8,38 mètres |
| Bau maximum | 3,06 mètres |
| Tirant d'eau | 1,,55 mètres |
| Tirant d'air | 11,5 mètres |
| Déplacement | 9,56 tonnes |
| Surface maximale de voilure au près | 50 m² |
| Surface maximale de voilure au portant | 75 m² |
| Lest | 2,25 tonnes |
| Moteur | Yanmar 2QMH de 24 cv |
| Agrément | À l'année le 02/12/2025 |
